Avui he anat a Castelló amb tren. He agafat l’Euromed que ha sortit a les 9 de Sants.

Quan portàvem un quart d’hora de camí el tren s’ha aturat, i també s’han apagat els llums. Transcorreguda una mitja hora un home passa pels vagons i ens informa que el tren ha quedat inútil (literalment). Al cap d’una estona ens avisen que vindrà una màquina des de Sant Andreu per a remolcar-nos, però no ens poden donar una previsió de temps. Primer sembla que tornarem a Sants, però quan arriba la màquina s’atura a El Prat de Llobregat. Finalment canviarem de tren a aquesta estació, i pugem a l’Euromed que ha sortit de Barcelona a les 11 del matí, i al que segurament han ampliat les places. En total, dues hores i mitja de retard.

En general els passatgers ens ho hem pres amb molta tranquiŀlitat, amb admirable resignació. Els empleats del tren han fet el possible per informar-nos sobre les alternatives (com tornar a Barcelona, per exemple), però tant la primera informació com la previsió de resolució ens l’haurien d’haver explicat una mica abans.

Els mitjans de comunicació se n’han fet ressò, tot i que a hores d’ara ja no és notícia que hi hagi problemes al “corredor del mediterrani”.

Avui he patit els problemes de la denunciada deficient senyalització de les carreteres. Havia d’anar fins a Capellades, a l’Anoia. Cal deixar l’autovia a la sortida 559, retolada com a Igualada Sud / Vilafranca del Penedès. No em pregunteu per què m’esperava trobar un rètol que digués Capellades, i com que no hi és m’he passat la sortida de llarg.

A partir d’aquí em pregunto quin criteri fa servir la Dirección General de Tráfico per a retolar les sortides de les carreteres. És que creuen que tothom va amb GPS? Que tothom té els mapes al cap? Que ningú es despista? Massa sovint no hi ha referències clares de les poblacions properes a les sortides. Per què no ho pensen com “cap a quines poblacions (fins a 20 o 30 quilómetres a banda i banda més les poblacions importants una mica més llunyanes) té sentit anar des d’aquesta sortida”?

No crec pas que les administracions ens hagin de resoldre tots els problemes, ja assumeixo que m’havia d’haver mirat bé l’itinerari abans de sortir de casa. Però les carreteres costen un dineral, i la qualitat percebuda pel ciutadà creixeria moltíssim si la senyalització fos millor.

El salvapantalles de SuSE 10.1 (amb KDE) té algun problema, i no s’activa (sembla un problema força generalitzat, segons he pogut llegir). La solució que donen a diversos llocs és actualitzar a KDE 3.5.4, i no m’hi he amoïnat massa atès que la desconnexió del monitor sí que funcionava.

Finalment ha sortit un pegat disponible des de l’actualitzador de software que ho soluciona.

S’ha creat força soroll arran de la notícia que publicava Vilaweb fa uns dies, segons la qual, citant fonts de Nite, el català és la segona llengüa més utilitzada en els blogs.

A la mateixa notícia es contrasta aquesta informació amb la de Technorati, en què el català no apareix a les 10 primeres posicions dels idiomes més utilitzats en els blogs. Però tampoc Technorati és massa de fiar: busqueu-hi, per exemple, Vuescan, surten 1.003 articles. Restringiu l’idioma a l’espanyol… i s’hi referencia un article d’aquest mateix blog. Ho he provat amb 2 blogs més escrits en català, i el resultat és el mateix!

Si no ho heu fet encara, us recomano que proveu el Google Reader, un integrador de fonts RSS, que pot a més ésser integrat dins de la pàgina personal de Google.

Com tantes altres coses de Google, és encara en fase de laboratori, i hi introdueixen canvis constants.

El Servei Meteorològic de Catalunya proporciona un mapa amb els llamps localitzats a les 24 hores anteriors. El que hi ha ara, de les 8 del vespre, és força espectacular:

SuSE 10.1, la distribució que tinc a l’ordinador de casa, no incorpora el fitxer libexpat.so.0, necessari per a jpilot, una aplicació d’escriptori que permet editar i sincronitzar l’agenda, els contactes, les tasques i les notes dels dispositius de tipus Palm.

He provat, de manera alternativa, de fer servir el Kpilot perquè sincronitzi amb el Kontact. Li he trobat, si més no a la meva instaŀlació, un comportament molt poc consistent: poques vegades m’arriba al final de la sincronització (per errors d’aplicació), no em tracta les notes i em costa iniciar la sincronització. En definitiva, molt poc recomanable.

He optat per copiar la libexpat.so.0 que tinc en un altre directori i continuar fent servir jpilot. No és cap meravella, però funciona.

Avui he fet un trajecte de rodalies amb la RENFE que estava fora de la zona 1, per la qual cosa la T10 que utilitzo habitualment no em servia. Per tant he comprat un bitllet de tren (anada i tornada) i he quedat astorat:

• L’anada i la tornada s’han de fer el mateix dia. D’acord que això sempre ha estat així, però ben mirat no li trobo el motiu.
• El bitllet per a l’anada només és vàlid fins 2 hores després de comprar-lo

Aquest segon punt, senzillament, no l’entenc de cap manera. Per què no puc comprar a les 8 del matí un bitllet per fer-lo servir a les 3 de la tarda?