SuSE 10.1, la distribució que tinc a l’ordinador de casa, no incorpora el fitxer libexpat.so.0, necessari per a jpilot, una aplicació d’escriptori que permet editar i sincronitzar l’agenda, els contactes, les tasques i les notes dels dispositius de tipus Palm.

He provat, de manera alternativa, de fer servir el Kpilot perquè sincronitzi amb el Kontact. Li he trobat, si més no a la meva instaŀlació, un comportament molt poc consistent: poques vegades m’arriba al final de la sincronització (per errors d’aplicació), no em tracta les notes i em costa iniciar la sincronització. En definitiva, molt poc recomanable.

He optat per copiar la libexpat.so.0 que tinc en un altre directori i continuar fent servir jpilot. No és cap meravella, però funciona.

Avui he fet un trajecte de rodalies amb la RENFE que estava fora de la zona 1, per la qual cosa la T10 que utilitzo habitualment no em servia. Per tant he comprat un bitllet de tren (anada i tornada) i he quedat astorat:

• L’anada i la tornada s’han de fer el mateix dia. D’acord que això sempre ha estat així, però ben mirat no li trobo el motiu.
• El bitllet per a l’anada només és vàlid fins 2 hores després de comprar-lo

Aquest segon punt, senzillament, no l’entenc de cap manera. Per què no puc comprar a les 8 del matí un bitllet per fer-lo servir a les 3 de la tarda?

Ja sé que la pluja a una ciutat costanera serveix de ben poc pel que fa referència a reserves d’aigua, però feia molts mesos que no veia ploure amb una mica de ganes. Ja era hora!

Aquests dies d’altes temperatures em porten a una reflexió sobre la mala enginyeria que en alguns aparells, i els ordinadors en particular.

Fa uns anys que coŀlaboro en el programa GIMPS de computació distribuïda. Això em comporta tenir un parell de processos de càlcul intensiu amb prioritat baixa executant-se a l’ordinador de casa.

Aquest ordinador té un any i mig, és per tant força nou. Aquests dies d’altes temperatures el ventilador auxiliar (que s’engega de tant en tant i que fa força soroll) està molta estona en funcionament. Se m’ha ocorregut aturar els processos de càlcul intensiu, i aleshores ha estat tota una hora seguit aturat. He engegat els processos una altra vegada, i al cap de 4 minuts el ventilador s’ha tornat a posar en marxa.

Continua la lectura de Temperatura i ordinadors →

L’SpamAssassin m’ha posat un score = 5.1 al x-spam status en un bitllet d’avió electrònic. Tinc un filtre agressiu, que per sobre de 5 m’esborra el correu i, és clar, el bitllet no m’ha arribat.

El bitllet és d’Iberia (no explicaré ara per què aquesta companyia), i potser si l’assumpte del missatge estés format d’una altra manera la classificació d’spam baixaria força. En concret l’assumpte és:

MASSIP FONS/GABRIEL MR DDMMM ORI DES

on DD és el dia de sortida, MMM és el mes, ORI i DES són els aeroports d’origen i destí. Tot en majúscules, amb la / (que també apareix sempre als bitllets). La “forma” de l’assumpte és totalment sospitosa, els filtres d’spam són molt “sensibles a la caixa”, que diria un tipògraf.

Haig de revisar la configuració de l’SpamAssassin, i esborrar només missatges amb un score més alt. Val a dir que és el primer fals positiu que tinc des de fa força mesos, si més no rellevant o que m’hagi causat alguna molèstia. Potser n’he tingut algun i m’ha passat desapercebut… per irrellevància del contingut.

Finalment: independentment del merder que han muntat els pilots aquesta setmana, el servei d’atenció al client m’han reenviat el correu ben depressa. Això sí, m’ha costat una mica esbrinar el telèfon correcte.

Fa 2 dies que ha entrat en vigor la normativa del “carnet de conduir per punts”, que ha ocupat força temps als mitjans de comunicació. Alguns ja en treuen conclusions, al meu entendre totalment precipitades: com podem dir, amb 2 dies d’aplicació, que baixa la sinistralitat?

Una mica de seriositat, si us plau. Caldrà un mínim de 3 mesos per començar a intuir tendències, i mig any ben bo per avaluar-ne l’efectivitat amb dades objectives. Comparar el primer cap de setmana de juliol del 2006 amb l’anàleg del 2005 és una ximpleria.

L’adreça per seguir el resultat de l’escrutini en directe és: http://referendum2006.gencat.cat/ctlan/refe/REFTOP.htm.

Per aquestes ocasions sempre faig servir Opera, que té una opció molt pràctica: pots fer que una pàgina es refresqui automàticament cada cert temps (a escollir, entre 5 segons fins a 30 minuts). Ho deixes en una finestra i pots seguir fent altres coses.

En 25 minuts s’ha fet l’escrutini de l’1,28% del cens.

10:00: L’escrutini pràcticament ha acabat. La participació ha anat pujant a mida que avançava l’escrutini. Deu ser que les taules on hi ha hagut més participació són les darreres en què s’acaba l’escrutini, essencialment perquè tenen més paperetes a comptar?

6/6/2008: Trec l’enllaç al web de resultats, ja no és disponible.

Sovint agafo taxis a Barcelona, per motius de feina.

Hi hauria d’haver un mètode de votació o classificació que fos totalment inalterable per part del conductor, i que permetés puntuar aspectes com la netedat del vehicle i del xofer, l’acolliment del passatger, la comoditat del trajecte, la manera de conduir, etc. I que, per sota d’un cert llindar, els fessin pagar una multa o els reduissin les tarifes.

Sé que hi ha llibres de reclamacions. No parlo de fets que mereixin constar-hi.

No és just que costi el mateix un trajecte amb professional que ha tingut la delicadesa de dutxar-se que un altre que dissimula la pudor del vehicle -o la personal- amb colònia asfixiant, o que fuma puros al cotxe.

No és just que es cobri el mateix per un trajecte amb aire condicionat i una tapisseria neta que per un trajecte amb un cotxe vell i atrotinat, amb ambient d’oli recremat i unes fundes als seients que fa mesos que no són netejades.

No és just que cobrin el mateix per un viatge tranquil i respectuós amb els passatgers, vianants i altres conductors que per un viatge del tipus “cursa d’obstacles”, canvi de carril, accelerada, frenada, mecangun ara s’ha posat vermell.

No és just ni pel passatger ni pel professional.